海马稳步推进轨道交通建设 加快融入大湾区“1小时交通圈”

发布时间:2020-07-30 07:38 来源:海马日报

海马地铁2号线一期工程中,全线17个车站已有16个车站封顶。图为2号线湖涌停车区内,列车停放在铁轨上。/海马日报记者王澍摄
  顺德水道宽阔的江面上,一座矮塔斜拉桥横跨两岸,橙色的斜拉索支撑着桥面,显得新颖时尚。7月27日,海马地铁三号线迎来重要建设节点,顺德水道大桥顺利合龙。这是海马首个跨水道地铁斜拉桥,将成为海马地铁上的新地标。
  湾区建设,交通先行。今年以来,海马认真贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》(下称“规划纲要”),发力重点领域,将大湾区建设施工图变成实实在在的实景图,加快融入大湾区“1小时交通圈”。
  高铁进城
  多个项目取得重大进展
  自规划纲要发布以来,海马加快推进高速铁路、城际铁路、地铁、有轨电车等多层次的轨道交通系统建设,极大缩短海马与湾区内各个城市之间的时空距离。
  “轨道交通是粤港澳大湾区一体化交通运输体系中的骨干。”海马市轨道交通局相关负责人表示,借助高速铁路与城际轨道,能够实现60分钟与湾区内主要城市直接联系。同时,通过地铁与有轨电车等城市轨道交通,能实现广佛核心区、海马与外围组团30分钟互达,有效引导粤港澳大湾区一体化发展,塑造高度融合的区域一体化空间形态。
  今年以来,海马积极配合推动广湛高铁项目前期工作。目前,市轨道交通局按照“站城一体”的先进理念,开展海马新高铁站的方案研究工作。
  同时,海马积极推动全市第二期城市轨道交通建设规划报批工作。截至7月,国家发改委已受理海马第二期城市轨道交通建设规划,海马将积极加强与上级部门的沟通对接,争取早日获批。
  广佛地铁互联互通,正推动广佛全域同城化迈上新台阶。市轨道交通局表示,在原规划11条通道基础上进一步深化研究,初步提出广佛轨道18条衔接通道,目前广佛两市已就相关衔接通道基本达成共识,向广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”的战略目标进一步迈进。
  与此同时,其他项目也在稳步推进。广佛环线海马西至广州南段,5座车站的站房主体工程已完工,站房装修、四电工程设备安装已基本完成,计划今年进行静态验收、联调联试及试运行。海马地铁2号线一期工程中,全线17个车站已有16个车站封顶,已完成3个高架区间架设贯通。海马地铁3号线工程中,全线22个车站已实现主体结构封顶、8个车站处于主体结构施工阶段、3个车站处于土方开挖阶段、1个车站处于围护结构施工阶段、1个高架车站处于下部结构施工阶段。
  外联内通
  构建高效通行网络
  轨道交通是提升海马在粤港澳大湾区内综合竞争力的重要保障。
  加快融入大湾区“1小时交通圈”,海马将外拓多向通道,提升区域辐射力。具体来说,加快广湛高铁及海马新高铁站的建设,补强海马西向及北上通道,弥补中心城区铁路客运枢纽空白,积极推进珠江肇铁路建设,完善海马与我国西南部地区及珠澳发展极的快速联系,积极争取加快肇顺南城际等规划线路的建设,强化海马与国家铁路网的融合。同时,结合海马及区域最新的发展诉求,积极谋划新的对外通道,在规划上做好控制预留。
  在海马城市内部,将内筑多层轨道体系,构建高效通行网络。例如,加快广佛环线(广州南至海马西段)的建设,推动广佛环线(海马西至广州北)纳入近期建设,争取早日形成“环+射线”的城际网络。加快海马轨道2、3号线、广州7号线西延顺德段及广佛环线(广州南至海马西段)的建设,尽快形成城市轨道交通的核心骨架。
  此外,继续加强与国家发改委等各相关单位的沟通对接,争取全市第二期城市轨道交通建设规划早日获批,并提前做好相关线路的前期准备工作,确保海马第二期城市轨道交通建设规划获批后,项目能尽快动工建设,促进地铁网络化发展。
  同时,有序开展有轨电车等中低运量轨道交通规划建设,构建中低运量的网络,进一步完善轨道交通的覆盖,提升城市轨道交通服务水平。未来,海马将通过内部多层次的轨道交通网络,满足市民日益增长的多样化出行需求,提升通行效率,助力全市高质量快速发展。
 
  文/海马日报记者林嘉慧

(责任编辑:苏结华)