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2021年9月11日10元芯片卖400元!芯片经销商被罚
海马新闻直播网上的海马日报   栏目:重大海马日报事件   发生时间:2021年9月11日   
2021年9月11日发生的重大海马日报事件:

摘要:2021年9月11日(农历2021年8月5日),10元芯片卖400元!芯片经销商被罚。 10元芯片卖400元!芯片经销商被罚。10元芯片卖到了400元!市场监管总局对芯片经销商开出罚单。 北京时间2021年9月11日,9月10日晚间,市场监管总局官网发布了一则关于“依法对三家汽车芯片经销企业哄抬价格行为作出行政处罚”的消息,三家企业分别为上海锲特…

  2021年9月11日(农历2021年8月5日),10元芯片卖400元!芯片经销商被罚。

  10元芯片卖400元!芯片经销商被罚。10元芯片卖到了400元!市场监管总局对芯片经销商开出罚单。

  北京时间2021年9月11日,9月10日晚间,市场监管总局官网发布了一则关于“依法对三家汽车芯片经销企业哄抬价格行为作出行政处罚”的消息,三家企业分别为上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司,因哄抬汽车芯片价格行为共处250万元人民币罚款。

  市场监管总局表示,今年以来,汽车芯片生产商、授权代理商等销售芯片价格上涨幅度为10%-15%,个别芯片上涨50%。有个别经销企业趁机恶意抢购短缺芯片,大幅加价销售,哄抬价格,牟取高额利润。经查,上海锲特、上海诚胜、深圳誉畅3家经销企业大幅加价销售部分汽车芯片,如进价不到10元的芯片,以400多元的高价销售,涨幅达40倍。

  下一步,市场监管总局将继续密切关注芯片领域价格秩序,强化价格监测,严厉打击囤积居奇、哄抬价格等违法行为,维护良好市场秩序。

  买入不到10元卖出400元

  8月3日午间,国家市场监管总局发布通知称,针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题,市场监管总局将根据价格监测和举报线索,对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

  市场监管总局表示,汽车芯片是汽车制造业重要元件,一辆普通汽车需要芯片200多颗,新能源汽车则至少需要500颗。汽车芯片短缺导致我国汽车产销明显下降,我国6月份乘用车产销分别完成155.5万辆和156.9万辆,环比分别下降3.8%和4.7%。与此同时,国内有个别不法商贩、游资集团恶意抢购芯片,囤积居奇、哄抬价格,造成部分汽车芯片价格持续上涨,有的上涨3-10倍,个别上涨达30-40倍,严重影响了我国汽车行业有序生产和健康发展。

  对于这一市场现象,市场监管总局一方面加强价格监测、组织开展行业调研,了解汽车芯片供需及价格相关情况。另一方面,加强违法线索摸排,严厉打击个别经销企业哄抬价格违法行为。

  在调查中,市场监管总局发现上海锲特、上海诚胜、深圳誉畅3家经销企业大幅加价销售部分汽车芯片,如进价不到10元的芯片,以400多元的高价销售,涨幅达40倍。

  而在供需平衡交易条件下,汽车芯片贸易商的加价率一般为7%-10%。上述企业行为违反了《中华人民共和国价格法》第十四条“经营者不得有下列不正当价格行为:(三)捏造、散布涨价信息,哄抬价格,推动商品价格过高上涨”的规定,构成《价格违法行为行政处罚规定》第六条第一款第(三)项所指的“利用其他手段哄抬价格,推动商品价格过快、过高上涨的”价格违法行为。

  9月7日,市场监管总局依法对三家经销企业哄抬汽车芯片价格行为作出行政处罚,共处罚款250万元。

  在监管机构看来,三家经销企业就是利用我国汽车芯片供需失衡,在采购价格基本稳定的情况下,大幅加价销售汽车芯片。下游汽车零配件企业因无芯片可用,面临断供违约赔偿的风险,不得不接受当事人高额报价。经销企业这种大幅加价行为,不仅不能增加产品供应,缓解供需矛盾,反而制造紧张情绪,致使零配件制造商、车企等各环节恐慌性备货,进一步加剧供需失衡,推动价格过快、过高上涨,扰乱了市场价格秩序。

  “中间商”背后的利益链

  芯片的供应链较长,也比较复杂。一般情况下,整车厂不是向芯片原厂直接购买,而是向二三级供应商购买。在这个行业,芯片原厂与代理的关系十分微妙。

  记者此前从国内一汽车芯片代理商了解到,从国际原厂与授权代理商的合作模式看,遵循着严格的代理规则。一家芯片原厂的年度订单通常会提前半年到一年时间进行规划,细致到每个型号、每个月的排单量等方面,每个下游(车企)需要的订单量也会与原厂有一定的沟通。在提供代理服务的同时,部分授权代理商也会在芯片上做增值服务以获取一定的利润。

  而原厂芯片的出货渠道往往通过代理商和贸易商或者是独立分销商等几种。相对而言,原厂对授权代理商的管理十分细致,授权代理商的销售和库存数据是通过网络与原厂联通的。在目前非正常的市场环境下,从哪个原厂拿多少货,要卖给哪些客户,其实早已定好,原厂很多都会亲自参与分货,与下游密切沟通,因此在授权代理商看来,很难存在所谓的“操作空间”。

  但在“缺芯”的大环境下,原厂和部分代理商的关系也愈发脆弱,诉讼、通报批评轮番上演,也在催化芯片原厂代理商洗牌进程。在这一过程当中,一些原厂的贸易商,或者说独立分销商,在管制没有那么严格的情况下,也许会选择更为激进的方式赚钱。同时,随着电商等贸易渠道的发展,交易也变得更为便捷。

  一不愿意具名的汽车芯片代理商对记者表示,从此次处罚的三家企业来看,与原厂以及汽车厂商的关系都十分密切。“上海诚胜实业有限公司应该是原厂营销部门放在代理商下的特约经销商,简单来说就是原厂营销部门许可他们做一些特定的市场与客户,但需要从代理渠道出货。只有授权代理商才能直接从原厂进货,接受原厂管理。”

  该人士表示,原厂包括了恩智浦等汽车芯片公司,但后来该特约经销商资质疑似被取消。

  此外,根据企查查显示,深圳市誉畅科技有限公司成立于2018年,注册资本为1000万元,由湖北东骏汽车电子科技有限公司100%持股。而湖北东峻汽车电子科技有限公司是一家为整车厂提供汽车电子产品、车辆终端移动生活技术、汽车服务增值业务和大数据应用的公司,由湖北东峻实业集团与浙江吉利集团旗下湖北亿咖通科技有限公司共同出资组建。

  汽车公司旗下公司参与哄抬价格,这一现象在监管机构发文后也被汽车芯片圈热议。

  一国内芯片代理商对记者表示,目前看,国家已出手打压哄抬价格和囤货的现象,在一定程度上可以缓解芯片供应紧张以及稳定价格。但从整体行业发展来看,核心问题依然是解决芯片的产能问题,让“芯片荒”尽快得到缓解。

  (第一财经)

  点评:

  10元芯片卖400元!芯片经销商被罚。
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